Te parametry dotyczą czujnika, który jest na tylnej głowicy w wersji gaźnikowej. W wersji wtryskowej takiego nie ma.
W czujniku poliftowym (na przednim cylindrze) pomiar między terminalami przewodów zielony/pomarańczowy i rózowy/biały, ma dać:
2.3-2.6kΩ przy 20st C
0.3-0.4kΩ przy 80st C
0.1-0.2kΩ przy 110st C.
Poza tym, przy awarii tego czujnika kontrolka FI powinna mrugać błąd 7.

Bardzo ciężko przegrzać ten silnik. Przy normalnym użytkowaniu, nawet w temperaturach 30+, wentylator się nigdy nie włączy.

w wersji gaznikowej jest klasyczny zwierny wlacznik wkrecony w chlodnice ( nie w glowice tylna) i to on uruchamia wiatrak. oem 37760MT2003 i nabite 100-ON. odzielny czujnik od wskaznika temperatury jest podlaczony jednym przewodem do wskaznika i nie ma wplywu na prace wentylatora. czujnik w wersji wtryskowej mierzymy pomiedzy dwoma kablami idacymi do ECU i pomiedzy kablem idacym do zegarow a masa. +12V dociera do niego z zegarow i masuje sie poprzez obudowe. obwod informujacy ECU o temperaturze plynu nie jest powiazany z zegarami. parametry pochodza z ksiazki Haynes dla wtryskowych XL125V i VT125C. reasumujac: gaznikowiec ma wlacznik w chlodnicy i pomiar w glowicy, a wtrysk tylko jeden wspolny wkrecony w glowice i nazywany ECT sensor sterujacy wiatrakiem i wskaznikiem za pomoca dwóch niezaleznych obwodow termooporowych. dlatego gazior nie potrzebuje przekaznika i wentylator zasilany jest z bezpiecznika FAN a wtryskowy juz przekaznik ma - steruje nim ECU.
p.s. w CRF1000 jest jeden czujnik 2pin wiec i jeden obwod idacy do ECU, ktory steruje i wiatrakiem i wskazaniami. tak sobie zolci wymyslili, zeby nie bylo nudno.

Czujnik ECT jest wkręcony z tyłu przedniego cylindra. Gaźnikowiec też go ma. Pomiar w głowicy jest wyłącznie dla wskaźnika w liczniku.

dokladnie to napisalem powyzej - przeciez to jest banalny uklad i wrzucilem schematy obu wersji. ostatni raz to pisze, bo szkoda klawiatury:

- gaznik: dwa oddzielne sensory, jeden w chlodnicy do wiatraka drugi w glowicy do wskaznika
- wtrysk: jeden sensor wspólny w glowicy do wiatraka i do wskaznika
- nie ma w zadnej wersji czujnika w tylnej glowicy tak jak napisales wyzej
- dane sa do wiatraka we wtrysku bo gaznik ma wlacznik 100 st C, wiec nie wiem o co chodzi kiedy piszesz cyt.

Te parametry dotyczą czujnika, który jest na tylnej głowicy w wersji gaźnikowej

zakresy ON/OFF dla czujnika, ktorego nie ma? poza tym kto i po co mialby podawac zakresy ON/OFF dla czujnika podpiętego pod zegary? takie widełki sie podaje tylko dla wentylatora.

Trzy oddzielne sensory, trzeci jest na przednim cylindrze.

Sensor wspólny na przednim cylindrze. Wtrysk nie ma żadnych czujników w głowicy.

:rolleyes:

Gaźnikowy załącza wiatrak przy 110 st C

w przednim cylindrze niech ci bedzie - nie mam przed soba motocykla. jest jeden i o tym napisalem w pierwszym poscie. padł zapewne wskaznik bo nie opada bez kluczyka. amen.

Z moich obserwacji wynika, że wskaźnik działa, tylko przestawił się na skali.
Po włączeniu stacyjki robi ruch testowy w prawidłowym zakresie (mam na myśli określony wychył w prawo).
Różnica polega na tym, że punktem zero nie jest "C" tylko czerwone pole.
Podczas jazdy wskazówka idzie w prawo w miarę nagrzewania.

Ciekawe :)

a co będzie jak całkowicie odłączysz rezystor/czujnik temperatury?

Zerknę, ale obstawiam, że ustawi się tak jak jest na zdjęciu.
Tak się ustawia po wyłączeniu stacyjki.
W miarę nagrzewania idzie w prawo.