dupy nie urywa jak na motocykl, ktorego produkcje zakonczono 20 lat temu:

https://www.bike-parts-triumph.com/t.../tiger-955i/76

sporo kluczowych podzespolow juz nie ma - pytanie tylko czy byliby na nie chetni. kawalki Triumpha tanie nie sa a po wyjsciu UK z unii jeszcze podrozaly i czas oczekiwania wzrosl
na Larssonie jest sporo do 955i dostepnych rzeczy podstawowych: linki, klamki, lusterka, kierunki, uszczelki, swiece, rozrzad, filtry + Triumph nie uzywa podzespolow marki 'Dziwny' - łożyska czy uszczelniacze są popularne, śrubunki czy zlacza nie sa z Marsa. dla przykladu: komplet sprzegla tj. tarcze + przekladki pochodzi z Honda VF1000/VT1100, lancuch rozrzadu jest identyczny jak w CB750 SF itd. itp.

nie wiem na ile ta sutyacja może utrudnić/uniemożliwić eksploatację... niestety w starocie chcąc się bawić to tylko śmigło jest bezproblemowe.
ceny sprawdzałem przy rockecie 2.3 i są zdecydowanie wysokie. naprawdę jest drogo.

15 lat temu za zbiornik do VTX1300 uslyszalem w Honda Polska 9200pln brutto wiec nic nowego angole nie wymyslili

Na pierwsze pomacanie oraz montaż nie widzę różnicy w jakości wykonania oraz jakości materiału. Nie mogę się oczywiście wypowiedzieć o trwałości w czasie ale powiem tak: kosztowało 318 zico.

Rzuć fajki , przecie Honda wiśnią zalatuje :D

Dziś pyknąłem sobie na Tigerku 2 stówki choć pogoda nad morzem nie rozpieszczała. Mogę już korzystać zakresu obrotów do 6 k
Jest pięknie. To wariat. Jestem nim zajarany.

Ciesz się pogodą, wczoraj wracałem z Włocławka (12stopni) jak dojeżdżałem do Żywca koło 18 to było 0 stopni i padał śnieg ��

Załącznik 149569

Co oni mieli na myśli robiąc tu dziurę?

Chłodzenie tablicy rejestracyjnej.

Przysłowie szklarskie: przyjdzie kit, będzie git ;)