Noo :D

Inżynierowie rozminęli się z dizajnerami. Dziś to popularne zjawisko no i nie trzeba kupować błota w spray by wyglądać jak prawdziwy ofrołdowiec;)

To zwyczajne wyrównanie ciśnień przed i za błotnikiem , dzięki temu podciśnienie za tablicą rejestracyjną nie stawia dodatkowych oporów , czyli 3 krople paliwa mniejsza spalanie , równiejsza struga powietrza......nooo i to co wspomniano świeża dostawa błota w gratisie.

nie znałem, przed chwila przypadkiem na to-to wlazlem. teraz wiadomo od kogi honda zmalpowala serie Night Hawk :D

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_X-75_Hurricane

Piekny

Bez dwóch zdań. Swoją drogą kiedyś jedni skośni, dzisiaj inni skośni "wzorują się".

1930 około -włoski dwuwalkowy Benelli R4, 250cc z mechaniczną sprężarką.
1939r ta sama marka robi chłodzone cieczą R4 w tej samej konfiguracji.
Ale :) w tym samym czasie Czesi mieli już V4 DOHC z CZ niestety nigdy nie trafiło do produkcji.
Jesli już mowa o naszych braciach z południa to rozmawiając w ogóle nt ich możliwości warto porównać Junaka z ich Jawą 500 ohv :) Jprdl :)
Więcej o jawie w tym fajnym artykule:
https://swiatmotocykli.pl/oldtimer/l...lko-jedna/amp/

Mój Stary latał Jawami 350 (dwa fabryczne, trzeci po swojemu) i marzyła mu się pincetka. Dopiero po wielu latach (jak mu przeszło) oglądaliśmy jedyny egzemplarz, jaki spotkaliśmy będąc na wakacjach w Czechosłowacji (1975). I nie był w najlepszym stanie, ale jeździł. Najlepsze były Jawki (50cc), które zapierdzielały po dziewięć dych. Tak, Czesi są trochę bardziej do przodu.