KOVE 800X Touring
 

https://www.youtube.com/watch?v=uEiJgd-Wgyk&t=1430s

Baardzo ciekawy motocykl, nie jest to już taka wściekajka jak wersja pro czy rally

model 2026

przód 19 tył 17
prześwit 240
skok zawiasu 210
waga uwaga 216kg z 3 kuframi + stelaże !!!
wysokość siedzenia 826!

i co bardzo mi się podoba to zbiornik 22l z czego 80% jest pod siedzeniem kierowcy

oczywiście pełna elektronika z cornering ABS, QS, RBW, grzanymi manetkami, siedzeniami oraz tempomatem.

motocykl wraz z kuframi wyceniony jest na 46.000zł bez 43.000zł

Jak by się okazał trwały i bezawaryjny z dostępem do części 20lat to faktycznie może być ciekawie.
Silnik zbyt wykręcony obrotami, późno moment łapie ale to jazda dopiero powie.
Ale jak będzie typowo po chińsku z jakością i częściami to słabo, trochę wtedy szkoda.

Na papierze wyglada na coś czego wszyscy chcą - tak samo jak z Kove800r. Jak się ociepli planuję wybrać się do Wrocławia na jazdę próbną r i pro. Chce sobie wyrobić zdanie.

Byłem już wcześniej w tym salonie i cóż - wagowo R rozwala bank. Wysoki jak lubię i bardzo lekki. Natomiast pisano tutaj że w T7 osprzęt kierownicy wygląda biednie. Wybaczam Wam :) bo nie widzieliście Kove :)

Ależ właśnie chodzi o tą prostotę zamiast panelu jak z promu kosmicznego.
Podałeś słowo klucz, wyrobienie zdania poprzez osobistą jazdę , to jedyne słuszne zdanie :Thumbs_Up:

Chodzi o przełączniki na kierze. Nie o telewizor.

Pod koniec filmu (który wrzuciłem w 1 poście) gość mówi, że silnik jest najlepszy ze wszystkich chinoli jakimi jeździł, jeżeli chodzi o moment to na filmie widać, że bez problemu jedzie na 4 biegu na 2000 obr i płynnie przyśpiesza, gość jest zachwycony silnikiem a przede wszystkim jego mapowaniem, dla mnie to ważne bo dostaje WQ gdy silnik poszarpuje przy powolnej jeździe z minimalnym otwarciem przepustnicy - co tutaj już nie występuje.

Co do jakości to mam coraz mniej wątpliwości, problem z wałkami na pewno można już sobie wsadzić między bajki, co do reszty silnika nie podoba mi się, że

https://youtu.be/20N69o2_12M?si=V_oeEI9dWabKR3-t

1. Łańcuch rozrządu jest czeski ĆZ
2. nie wiem jak napęd ale przypuszczam, że tak samo
3. nie można wymienić łańcucha rozrządu jako całość bez rozpoławiania silnika co jest wg. mnie idiotyczne konstrukcyjnie ponieważ łańcuch jest z boku ale podobnie jak w KTM czy BMW F800 koło wału jest w bloku silnika.
4. Koła zębate wałków rozrządu są zespolone z wałkami podobnie dolne koło jest częścią integralną wału korbowego.
5. Ogólnie motocykl jest mały i raczej dla jednego człowieka z minimalną ilością bagażu, ale to wada....

Tak to przynajmniej było jak jest teraz nie wiadomo, Miotacz ma na swoim kove ponad 50.000km (duuużo upalania w terenie) i jeździ a ma model jeszcze na linkę gazu i starym sterownikiem ECU

https://youtu.be/6fFVaMJ9eVs?si=ouTcUnQZugv7fob2

Stawiam, że pierwszy problem jaki będzie to rozrząd, który skończy się po 50.000-70.000 km co tez nie jest jakimś tam dramatem, ciekawe jak kosz sprzęgła, który jest w całości chiński i może się wydawać, że to źle ale jakoś ostatnio to mamy epidemię zesranych koszy sprzęgła z motocykli japońskich a BMW to już króluje w tej materii. Może chinole uznali, że zrobią po swojemu i mam nadzieję, że będzie lepszy.

Myślę, że motocykl nawet w wersji turystycznej GT może dać dużo radości bo jest lekki z niskim środkiem ciężkości (zbiornik)
Wygląda jak motocykl a nie baba z syberyjskiej wsi z zakupami (KTM czy cfmoto 800mtx, 1000mtx). :)

W podobnej kategorii mamy nowego transalpa 750, ale żeby się nie denerwować nie będe o nim wspominał bo jak honda go pokazała jedyna myśl jaka mi przychodzi do głowo to spier...cie z tym. 2026r a oni robią wstępne napięcie sprężyny na klucz hakowy jak w latach 70-80tych. Po prostu żenada! Chinole robią tempomaty do każdej hondy z RBW ale ta k..a honda nie potrafi. Jak wychodzi nowy model hondy to się człowiek zastanawia nie co będzie miał a raczej czego nie będzie.

cyt. koła zębate wałków rozrządu są zespolone z wałkami podobnie dolne koło jest częścią integralną wału korbowego.

i co w tym zaskakujacego lub dlaczego to wada?

przy wymianie łańcuszka wypadałoby wymienić koła zębate, jeżeli ich stan na to wskazuje

i gdzie mozna o tym przeczytac? podaj mi prosze jakies zrodlo firmowe z taka informacja. w przypadku kove kazda literatura jest na wage zlota, bo najczesciej jej nie ma. nie mam doswiadczenia z chinskimi silnikami ale nigdy nie trafil mi sie japonski silnik wymagajacy wymiany kol zebatych na walkach. stala zebatka na wale to tez norma. na przyklad w XRV. to taki stary japonski rupiec.

Ehehehehehe :) :) :)