CRF 1000 - Pomocy :) Problem z DCT

[bosmna 65]

Mam podobny problem z DCT.
Przy próbie nasmarowania łańcucha miałem problem z obróceniem tylnego koła.
Po przejechaniu paru set metrów tylne koło zaczęło się obracać normalnie. Stwierdziłem jednak, że podczas załączania trybu drive i podczas jazdy następuje mocne szarpnięcie i stuk w silniku. Zmiana biegów w trybie automatycznym na wyższe i niższe powoduje stuk w silniku.
Poziom oleju był w normie. Afka wylądowała w serwisie i czekam na info co jest grane.
Może ktoś z Was miał takie objawy w swoim motocyklu.

[luk2asz]

Napisał bosmna 65

Mam podobny problem z DCT.
Przy próbie nasmarowania łańcucha miałem problem z obróceniem tylnego koła.
Po przejechaniu paru set metrów tylne koło zaczęło się obracać normalnie. Stwierdziłem jednak, że podczas załączania trybu drive i podczas jazdy następuje mocne szarpnięcie i stuk w silniku. Zmiana biegów w trybie automatycznym na wyższe i niższe powoduje stuk w silniku.
Poziom oleju był w normie. Afka wylądowała w serwisie i czekam na info co jest grane.
Może ktoś z Was miał takie objawy w swoim motocyklu.

Jak smarujesz kolo na stopce centralnej , to włącz N. Masz luz i koło chodzi bez problemu. Włączeniu D i stuk to normalna sprawa, w końcu skrzynia wbija jedynkę jak w manualu, a to że stuka przy zmianie, to stuka skrzynia , normalne jak biegi się zmieniają .