Suzuki DR 650 SE brak iskry

[Widmo80]

Dzięki za odzew.
Do mojego modułu wchodzą dwie wtyczki jedna ma 4 przewody druga 7 , łącznie na schemacie jest 11przewodow wchodzący do modułu.
Oczywiście mam dr650se 97 rok.
Czarownik Nie widzę nigdzie tego przewodu czarno-żółte go do modułu. Ewentualnie które by to by mógł być sen siedmio pinowej wtyczki bo mam pomarańczowo biały czarno-biały zielony czarny pomarańczowo biały biało-niebieski i zielono-niebieski.
Ale wiele wskazuje na walnięty impulsator ,bo podpiąłem pod niego miernik na voltach i niewiele się zmienia podczas kręcenia, to samo na białym i czarnym jakby nic nie indukował, A sprawdzałem na mili woltach. Podobnie jest na omomierzu,bardzo nieduże żadne odchyłki podczas kręcenia. Czyli problem mam najprawdopodobniej pod kapą silnika.

https://photos.app.goo.gl/Wwd9DkcrKc5fdU7H8

[CzarnyCzarownik]

Widmo to sprawdź ten pomarańcz z białym paskiem (patrzyłem na jakiś inny schemat). Jak ustawisz miernik na opór to przy motocyklu "gotowym do jazdy" powinno pokazywać wartość w tysiącach lub milionach omów (lub poza zakresem). Jak wyłączysz zapłon/kluczyk to powinno być <1 om między tym kablem (pomarańcz-biały) a masą. Sprawdź to pierwsze na rozpiętej wtyczce, nie powinno mieć znaczenia.

Napisał KORNIK

Miernik nie zarejestruje takich skoków napięcia, zmierz jaki jest opór na impulsatorze.

W DR350 zarejestrował. Ale to były bardzo małe wartości <2V. I chyba nie zawsze miernik je pokazywał.

Napisał Kazmir

Małe ale...Z impulsatora wychodzi zmienne napięcie, a dioda zasilana jest stałym napięciem?

Tak. A dioda nie może być zasilana zmiennym napięciem? Po prostu wtedy raz świeci a raz nie świeci. Identyczna sytuacja jak z diodą prostowniczą

[Widmo80]

Napisał CzarnyCzarownik

Widmo to sprawdź ten pomarańcz z białym paskiem (patrzyłem na jakiś inny schemat). Jak ustawisz miernik na opór to przy motocyklu "gotowym do jazdy" powinno pokazywać wartość w tysiącach lub milionach omów (lub poza zakresem). Jak wyłączysz zapłon/kluczyk to powinno być <1 om między tym kablem (pomarańcz-biały) a masą. Sprawdź to pierwsze na rozpiętej wtyczce, nie powinno mieć znaczenia.

Pomierzyłem to.
Na gotowym do jazdy jest poza zakresem mojego miernika( więcej niz megaom) i przy wyłączonym zapłonie to samo( a powinno być mało omów) ;Może to być trop.. Jest drugi przewód też pomarańczowo biały ( chodzi o tą wtyczkę w której jest 7 przewodów) przy gotowym do odpalenia poza zakresem, przy wyłączonym kluczyku 86 omów
I się zastanawiam, czy zwalać ten dekiel silnika.. (7200 zł za sprzęt który nie pali to nieźle
Co do drugiej wtzcyki+ impulsator nie ma ywarcia do masz+ i to drugie) na 4 pinowej wtzcyce = te nie ma ywarcia do mas.